ליסינג מימוני

עוד שנה הגיעה ודגמיה של מאזדה 3 הגיעו, מאזדה 3 היא הדגם הנמכר ביותר בארץ כבר במשך שנים רבות וזאת לנוכח אהבתו הגדולה של הישראלי לקבל הכל ובזול. נראה שזהו הדבר שמאזדה יודעת לתת, ובמיוחד בארצנו הקטנה שבה שולטים ביד רמה רכבי הסדאן שיאפשרו לך להגיע לכל חלקי הארץ בנוחות רבה וגם להשתחל על מקום חניה מזערי במרכז הארץ.

נבדוק בקצרה כמה מן המאפיינים המשמעותיים של הרכב, נתונים אשר יעניינו את האדם הממוצע בקניית רכב חדש: רכות על הכביש בדור הקודם של המאזדה 3 היה כיול המתלים נוקשה יותר מרכבים באותה קטגוריה, למרות שבדגם החדש יש השתדרגות ברכות המתלים עדיין נראה כי מאזדה נוטה על הצד היותר ספורטיבי, ונותנת עדיפות לשליטה על חשבון נוחות, כך שבכבישים מהירים הנסיעה תהיה לא מורגשת אך בתוך העיר הכביש יהיה מורגש, במיוחד בערינו המרובות במכסי ביובים וחורים בכבישים.

מה עם המנוע

זהו החלק לחובבי הרכב, המנוע בגרסה הקודמת מנוע של 1.6 ליטרים פתח טוב ברמזורים, אך בכבישים המהירים כשהמהירויות גבוהות יכלנו לשמוע גניחות מועקה, מהר למדי. כעת בדגם החדש הגיע לידינו מנוע של 2 ליטרים בדומה למאזדה 5 אשר מספק עוד ערימה נכבדה של סוסים לארסנל שלנו. בנוסף כאן נוסף הילוך חמישי וחלוקת הכוח שונתה, כלומר האוטו כבר לא מאיץ בחוזקה ומנצל את כוחו בהתחלה אלה שומר על כוחו לקצה גבולו של שעון המהירות. עוד נוכל לומר אם אנו כבר באזור הגיר הוא ששופר תהליך העברת ההילוכים, הההילוכים עוברים חלק יותר והנסיעה רגועה יותר. אפיון נוסף לגבי תיבת ההילוכים הוא המשיכה הארוכה של סיבובי המנוע לקצה הגבול עד להעברת ההילוך.

במאזדה מכריזים כי הגרסה הבאה תהיה גדולה יותר, מאזדה החדשה היא לא רק שינויים קלים לדגמים הקודמים, מאזדה החדש תתבסס על הפלטפורמה C2 שבה משתמשים גם פורד ווולבו. פלטפורמה שהוכיחה את עצמה ברכבים החמים ביותר שנמכרו אי פעם, כדוגמת פורד פוקוס. פנים הרכב שזכה למחמאות בדגמים הקודמים נשאר כשהיה, אין למאזדה סיבה רבה לטרוח על עיצוב שונה לאחר ההצלחה של הדורות הקודמים ונראה שזה מה שמאזדה עשו.

לסיום, המאזדה 3 החדשה שומרת על יתרונותיה ועוד משפרת, נראה שבמאזדה מישהו עובד בצורה נכונה ובוחן את השוק וצרכיו, כנראה שגם השנה נמשיך לראות את ה-3 מתעלה ברשימות רבי המכר מעבר לדגמי הסדאן המתחרים, בשוק הליסינג מימוני ובשוק הפרטי בכלל והשכרות הרכב כאחד. 

הדגם הנפוץ בארץ מאזדה 3

החלטנו לשם המאמר לבדוק קניה של מאזדה 3 כיוון שזה המכונית הנפוצה ביותר בישראל. הדגם הראשון שיצר את הדחיפה של מאזדה 3 בישראל הוא ה-323, מדגם זה נמכרו כ-150 אלף פרטים בעשור האחרון, מספר שלא נראה דומה לו באף דגם סדאן אחר. במילניום הנוכחי מאזדה עברה לבעלותה של קונצרן פורד העולמי ודלגה על המשבר שאיים על קיומה. כעת מאזדה משיקה דגמים משפחתיים וקופה שעונים על דרישות שונות. מבחני נהיגה שונים מוכיחים כולם כאחד על כך שהמאזדה 3 הוא הרכב המתאים ביותר לאדם הממוצע, במיוחד בישראל הרכב משמש לצרכים שונים, נהגים לוקחים עם אותו האוטו את הילדים לגן ובסוף השבוע נוסעים על הכביש המהיר לגליל כדי לסוע על דרכי עפר על עבר פינות חמד.

חוסכים על ידי שימוש בליסינג מימוני

נבדוק את האופציה לרכישה של מאזדה 3 בשיטה של ליסינג מימוני. רוב חברות הליסינג יחזיקו כיום במאזדה 3 בצי הרכב שלהם עקב הביקוש הרב והכדאיות הגדולה ללקוח ולחברת הליסינג. איך זה עובד, ליסינג מימוני היא דרך לקנית רכב בשיטה של תשלומים המתמשכים לאורך תקופה ארוכה. בהסכם הליסינג נקבע זמן שכירות ידוע מראש, בסופה של תקופה זו בוחר הלקוח האם להחזיר את האוטו לחברת הליסינג או לקנות את האוטו מהחברה במחיר שנקבע בראשית תקופת ההתקשרות. בצורה של ליסינג מימוני חברת הליסינג לא אחראית לתחזוקה הרציפה של הרכב ובכך יכולה להוריד את מחיר ההחזר, מה שמאפשר תנאים שמתאימים ללקוח ממוצע אשר מעוניין ברכב ללא הוצאה של הון התחלתי גדול. היתרונות של ליסינג מימוני חברות הליסינג הן בדרך כלל חברות בעלות ציי רכב ענקיים, לא מדובר על החברות הבינוניות להשכרת רכב, חברות אלו יכולות להציע ליסינג מימוני אך הן יאלצו לערב גוף בנקאי בכדי לעמוד בדרישות הכלכליות ובכך יקפוץ עלות הליסינג המימוני. לעומת זאת חברות ההשכרה הגדולות יכולות להציע את המימון באופן עצמאי, ובכך לחסוך את התשלומים הנוספים לגופים בנקאים. עוד יתרון של החברות הגדולות הוא בצי הרכבים שיש להם, ללקוח יש אפשרות להגיע למגרש הרכב של חברות הליסינג המימוני ולהתפעל רכבים שונים, ביניהם הדגמים הנפוצים והיותר משתלמים שיש כמו המאזדה 3 ורנו מגאן. תוכלו לסמוך על כך שרכבים אלו מוכיחים את עצמם לאורך תקופה, דגמים כמו המאזדה 3 אשר יהיו כדאיים לגוף הליסינג ישתלמו גם ללקוח ובכך נוצר מצב בו הצרכן מקבל כמו מיון קודם לדגמים אשר מומלץ לקנות ללקוח הממוצע.